שילוח מאירופה לישראל, איסוף ואיחוד מכמה ספקים במסלול אחד

מה כולל שילוח מאירופה לישראל ליבואן מסחרי?

שילוח מאירופה לישראל ליבואן מסחרי כולל איסוף מהספקים, איחוד או מכולה מלאה, הובלה ימית או אווירית, מסמכי מקור, שחרור מהמכס והובלה למחסן.

הסרטון מראה את הרגע שבו הרעיון הזה הופך לממשי. משטחים שהגיעו מספקים שונים, בגבהים שונים ובאריזות שונות, נכנסים לאותה מכולה משותפת, והמשטח האחרון נסרק לפני שהדלתות נסגרות. מאותו רגע זה משלוח אחד, עם סט מסמכים אחד ושחרור אחד.

חשוב להבין כבר כאן את ההבדל בין הובלה לבין שילוח. הובלה מזיזה מטען מנקודה לנקודה. שילוח מאירופה נכון מתחיל לפני כן, בשאלה מי מהספקים מוכן מתי, איזה תנאי מכר נסגר עם כל אחד, ומה הנפח הכולל שיוצא בכל מחזור. מי שעונה על השאלות האלה מראש מקבל מסלול צפוי, ומי שמדלג עליהן מגלה את הפערים כשהסחורה כבר בנמל.

בגינדי אנחנו מתמקדים בעסקים שמייבאים באופן מסחרי ושוטף, ולכן המדריך כתוב מנקודת המבט של מי שמחזיק קו אספקה ולא של מי שמזמין פעם בשנה. אם אתם עובדים עם ספק אחד במדינה אחת, יש לנו דף ייעודי לכל מסלול, ואם אתם עובדים עם כמה ספקים בכמה מדינות, זה הדף שמחבר ביניהם.

כלי לבחירת שיטת שילוח מאירופה

הכלי הבא נותן כיוון ראשוני לשיטת השילוח ולמבנה המשלוח, לפי שלוש שאלות שמכריעות ברוב המקרים. כמה ספקים יש לכם באירופה ובכמה מדינות, מה הנפח בכל מחזור הזמנה, ועד כמה המשלוח רגיש לזמן. התוצאה היא נקודת פתיחה לשיחה ולא הצעת מחיר.

שלוש השאלות האלה נבחרו כי הן אלה שמשנות את התשובה בפועל. מספר הספקים קובע אם צריך איסוף ואיחוד, הנפח קובע מכולה מלאה או משלוח חלקי, והרגישות לזמן קובעת אם חלק מהסחורה עובר לאוויר. כל שאר הפרטים, הסיווג, המסמכים ונמל המוצא, נבדקים אחר כך מול המשלוח הספציפי.

הכלי לא שואל על סוג הסחורה, כי ברוב המקרים היא משנה את המסמכים ולא את שיטת השילוח. רכיבים, ריהוט וחומרי גלם יכולים לצאת באותה מכולה מאוחדת, וההבדל ביניהם מתבטא בסיווג המכס, בתקן ובתעודת המקור של כל פריט.

איסוף מספקים באירופה ואיחוד למשלוח אחד

זה החלק שבו שילוח מאירופה לישראל נבדל ממסלול ממדינה אחת. ספקים אירופיים יושבים במרחקים קצרים יחסית זה מזה, ולכן אפשר לאסוף מכמה מהם ולרכז את הסחורה במחסן איחוד אחד לפני ההפלגה. במקום חמש הובלות נפרדות, חמישה שטרי מטען וחמישה שחרורים, היבואן מקבל משלוח אחד שמגיע לנמל אחד.

איסוף מספקים באירופה מתחיל בתיאום מועדים. כל ספק מוכן ביום אחר, ולכן קובעים חלון איסוף שמתאים לכולם ומודיעים לכל ספק מראש מתי מגיעים, מה המשקל והנפח הצפויים ואילו מסמכים צריכים לצאת עם הסחורה. ספק שלא מוכן בחלון שנקבע לא מעכב את כולם, הוא נכנס למחזור הבא או נשלח בנפרד, לפי מה שמשתלם.

איך מאחדים סחורה מכמה ספקים במדינות שונות באירופה למשלוח אחד?

אוספים מכל ספק לפי חלון זמנים מתואם, מרכזים את הסחורה במחסן איחוד, ממיינים וממספרים את המשטחים, ושולחים הכל במכולה אחת או במשלוח חלקי אחד, עם סט מסמכים שמשקף את כל הספקים.

הפרט שעושה את ההבדל הוא הסימון. כל משטח מקבל סימון שמזהה מאיזה ספק הוא הגיע ולאיזו חשבונית הוא שייך, כך שבשחרור בישראל אין שאלות על מה שייך למה. איסוף מספקים באירופה בלי סימון אחיד נראה בסדר עד הנמל, ונתקע ברגע שעמיל המכס צריך להתאים בין הסחורה למסמכים.

איחוד משטחים מכמה ספקים לפני העמסה למכולה משותפת, גינדי פתרונות שילוח חכמים

מה קורה כשספק אחד לא מוכן בזמן?

המשלוח לא מחכה לספק האחרון. קובעים מראש מה עושים במקרה כזה, ממתינים כמה ימים אם הנפח שלו מכריע, או שולחים בלעדיו ומצרפים אותו למחזור הבא, לפי מה שעולה פחות.

ההחלטה הזו מתקבלת פעם אחת, כשבונים את המסלול, ולא תחת לחץ בכל מחזור. יבואן שיודע מראש מה הכלל לא צריך לקבל החלטות בטלפון ברגע האחרון, והספקים יודעים שהחלון שנקבע הוא חלון אמיתי.

המדינות ונמלי המוצא שמהם מייבאים לישראל

יבוא סחורה מאירופה לישראל מגיע מכל רחבי היבשת, אבל רוב המשלוחים המסחריים יוצאים מקבוצה קטנה של מדינות ונמלים. לכל מסלול יש אופי משלו, נמלים אחרים, ענפים אחרים ותדירות הפלגות אחרת, ולכן יש לנו דף ייעודי לכל אחד מהם. כאן מופיעה התמונה הכוללת, ומשם אפשר להמשיך למדינה שמעניינת אתכם.

מאילו נמלים באירופה יוצאות סחורות לישראל?

רוב המשלוחים יוצאים מנמלי הצפון, רוטרדם, המבורג וברמרהאפן, ומנמלי הים התיכון, כמו גנואה, לה ספציה, ליבורנו וולנסיה. נמל המוצא נבחר לפי מיקום הספקים, תדירות ההפלגות לישראל ונמל היעד המתאים למחסן שלכם.

ההחלטה על נמל המוצא אינה טכנית בלבד. ספק בדרום גרמניה יכול לצאת מנמל צפוני או מנמל איטלקי, והבחירה משפיעה גם על זמן ההובלה היבשתית באירופה וגם על זמן ההפלגה. כשיש כמה ספקים, בוחרים את הנמל שמרכז את רובם ומגיעים אליו מהשאר בהובלה יבשתית, וכך נשמר משלוח אחד.

מי שבודק חברת שילוח מאירופה כדאי שישאל לא רק על מחיר, אלא גם על הנמלים שהיא עובדת מהם ועל היכולת לאסוף מכמה מדינות למשלוח אחד. בזכות החברות ברשת X2 Elite יש לנו גישה לסוכנים מקומיים ברחבי אירופה, ולכן תיאום האיסוף נעשה מול אנשים שמכירים את הספקים, את הנמלים ואת הנהלים בכל מדינה.

איך מתנהל משלוח מאירופה לישראל, שלב אחר שלב

גם כשמדובר בכמה ספקים בכמה מדינות, משלוח מאירופה לישראל עובר תמיד באותם שבעה שלבים. הסדר ביניהם הוא שקובע אם המשלוח צפוי או מלא הפתעות, ולכן כדאי להכיר אותם מראש ולדעת בכל רגע באיזה שלב אתם נמצאים.

העיקרון שמחזיק את כל התהליך הוא שהבדיקות נעשות לפני התנועה. מסמך שנבדק לפני האיסוף מתוקן בהודעה אחת לספק, ומסמך שמתגלה כשגוי בנמל בישראל עולה ימי אחסנה.

איזה תנאי מכר כדאי לסגור עם ספק אירופי?

כשיש כמה ספקים, תנאי שבו היבואן מקבל את הסחורה כבר אצל הספק, כמו FCA או EXW, מאפשר לאחד את כל הסחורה במסלול אחד. FCA נוח יותר לרוב, כי שחרור היצוא נשאר באחריות הספק.

הבעיה מתחילה כשכל ספק סוגר תנאי אחר. ספק שסוגר משלוח עד הנמל בישראל בוחר משלח משלו, והסחורה שלו כבר לא חלק מהאיחוד. מי שרוצה להבין מה זה incoterms ואיך כל תנאי מחלק את האחריות ואת העלות בין הספק ליבואן ימצא שם הסבר מלא על כל אחד מהתנאים.

מכס, הסכם הסחר ותעודת מקור ביבוא מאירופה

יבוא סחורה מאירופה מגיע לישראל בתוך מסגרת של הסכם סחר, וזה אחד היתרונות הגדולים של המסלול. אבל ההטבה אינה אוטומטית, היא תלויה בכללי המקור ובמסמך הנכון, ולכן החלק הזה הוא שבו משלוח שנראה מצוין על הנייר מצליח או נתקע.

האם יש הסכם סחר בין ישראל לאיחוד האירופי?

כן. הסכם האסוציאציה בין ישראל לאיחוד האירופי נכנס לתוקף ב-2000, וככלל מוצרים תעשייתיים שעומדים בדרישותיו, כולל כללי המקור, פטורים ממכס ביבוא לישראל. מוצרי חקלאות ומזון נבדקים פרטנית.

לפי משרד הכלכלה והתעשייה, ההסכם נחתם ב-1995 ונכנס לתוקף ב-1 ביוני 2000, כלומר הוא מלווה את שילוח מאירופה לישראל כבר יותר מ-26 שנים, וב-2010 נוסף לו הסכם חקלאי שהרחיב את ההטבות במוצרי חקלאות ומזון מעובד. כשמדברים על הסכם סחר ישראל האיחוד האירופי מתכוונים למסגרת הזו, והיא שמאפשרת ליבואן ישראלי לקנות באירופה בתנאי מכס טובים יותר מאשר ממדינות רבות אחרות.

שתי הבהרות חשובות. הראשונה, הסכם סחר ישראל האיחוד האירופי חל על טובין שמקורם במדינות האיחוד ועומדים בכללי המקור, ולא על כל סחורה שעוברת דרך נמל אירופי. השנייה, גם כשהטובין זכאים, ההטבה ניתנת רק כשהמסמך הנכון מצורף למשלוח. בלי המסמך, אותו פריט משלם את שיעור המכס המלא.

מה זו תעודת EUR.1 ואיך היא משפיעה על המכס?

תעודת EUR.1 היא תעודת מקור שמונפקת במדינת היצוא ומאשרת שהטובין עומדים בכללי המקור של ההסכם. היא שמפעילה את שיעור המכס המועדף, ובלעדיה הסחורה מחויבת בשיעור המלא גם כשהייתה זכאית.

במקרים מסוימים, למשל אצל ספק שהוא יצואן מאושר, הצהרת מקור על גבי החשבונית מחליפה את תעודת EUR.1. כך או כך, הבדיקה נעשית לפני האיסוף. ספק שלא מכיר את הנוהל, או שמנפיק תעודת EUR.1 עם פרטים שאינם תואמים את החשבונית, יוצר בדיוק את הבעיה שהמשלוח המאוחד נועד למנוע, ובמשלוח מכמה ספקים מספיק ספק אחד כזה כדי לעכב את כולם.

את שיעור המכס לפריט עצמו בודקים בתעריף המכס של רשות המסים, לפי פרט המכס. ההבדל בין השיעור המלא לשיעור המועדף הוא מה שקובע כמה שווה כל תעודת EUR.1 שמגיעה תקינה.

בדיקת תעודת המקור וחשבון הספק לפני האיסוף, גינדי פתרונות שילוח חכמים

אילו מסמכים נדרשים ליבוא מסחרי מאירופה?

ביבוא מסחרי מאירופה נדרשים חשבון ספק, רשימת אריזה, שטר מטען או שטר מטען אווירי, ותעודת מקור כשרוצים שיעור מכס מועדף. לחלק מהפריטים נדרשים גם אישורי תקן או רישוי, לפי סוג הסחורה.

במשלוח מאוחד מכמה ספקים כל ספק מוציא חשבון ורשימת אריזה משלו, ותפקיד עמילות מכס ליבוא מאירופה הוא להתאים בין כל המסמכים לבין הסחורה שהגיעה בפועל. מי שרוצה להבין לעומק את המסמך שמלווה את המטען ימצא בשטר מטען את מה שקובע מי רשום עליו ולמה זה חשוב.

כאן נכנסים לתמונה גם התקנים. חלק מהמוצרים האירופיים נהנים מהקלות בזכות התקינה האירופית, ומי שרוצה להכיר את השינוי הזה ימצא ברפורמת היבוא מאירופה את ההסבר המלא. עדיין, את התאמת הפריט הספציפי בודקים מראש, כי עמילות מכס ליבוא מאירופה טובה ככל שהבדיקה שקדמה לה.

שירותי גינדי ליבוא מאירופה

שילוח מאירופה לישראל נוגע בשש נקודות שונות בשרשרת, ובכל אחת מהן נדרש מישהו שמכיר גם את הצד הלוגיסטי וגם את הצד הרגולטורי. יבואן שמפצל את העבודה בין כמה גורמים מגלה את הפערים כשהסחורה כבר בדרך. בגינדי כל השלבים מנוהלים באותו תיק ובאותה אחריות, ולכן יבואן שמחפש חברת שילוח מאירופה מקבל כתובת אחת לכל המסלול.

הכוח האמיתי של מסלול אחד מתגלה בשחרור. כשאותה מערכת ניהלה את האיסוף, את המסמכים ואת ההובלה, עמילות מכס ליבוא מאירופה מקבלת תיק שלם ומסודר, ולא אוסף של מסמכים מחמישה גורמים שונים. זה ההבדל בין שחרור שמתעכב לבין שחרור שנסגר בזמן.

יבואן שעובד איתנו מנהל את כל המשלוח מול כתובת אחת, שמכירה את הספקים שלו, את המועדים ואת המסמכים, ולכן אין צורך להסביר מחדש את המשלוח בכל מחזור. כך שילוח מאירופה לישראל הופך משורה של תיאומים נפרדים לתהליך שוטף.

טיפים ליבואן שעובד מול כמה ספקים באירופה

הטיפים שלמטה נאספו מליווי של יבואנים שמחזיקים קו קבוע של יבוא סחורה מאירופה, והם מסודרים לפי הסדר שבו הם עולים בתכנון. הם לא מחליפים בדיקה של המשלוח הספציפי שלכם, אבל הם חוסכים את הטעויות שחוזרות אצל כמעט כולם.

הגעה לישראל, שחרור מהמכס והובלה למחסן

המשלוח מאירופה מסתיים באחת משלוש נקודות כניסה, נמל חיפה, נמל אשדוד או נמל התעופה בן גוריון. נקודת הכניסה נבחרת לפי שיטת השילוח, לפי נמל המוצא ולפי מיקום המחסן שלכם, והיא משפיעה על עלות ההובלה היבשתית ועל הזמן עד שהסחורה זמינה למכירה.

מי מטפל בשחרור מהמכס כשהסחורה מאירופה מגיעה לישראל?

את השחרור מבצע עמיל מכס מורשה בשם היבואן, שמגיש את הרשימון, מצרף את המסמכים, משלם את המסים ומטפל בדרישות התקן. כשהשילוח והעמילות מנוהלים באותו מקום, המסמכים מוכנים עוד לפני שהסחורה מגיעה.

עמילות מכס ליבוא מאירופה פשוטה יותר כשהסחורה מגיעה במשלוח אחד מאוחד. במקום כמה רשימונים לכמה משלוחים קטנים מגישים תיק אחד, ואת המסים ואת דרישות התקן מטפלים פעם אחת. אחרי השחרור הסחורה עוברת בהובלת מכולות מנמל אשדוד או מנמל חיפה ישירות למחסן, במועד שתואם מראש.

מכולה מאירופה בדרך למחסן אחרי השחרור מהמכס, גינדי פתרונות שילוח חכמים

גינדי פתרונות שילוח חכמים פועלת מול כל נקודות הכניסה לישראל ומלווה את המטען עד היעד הסופי בכל רחבי הארץ, מכל מדינה באירופה ובכל שיטת שילוח.

בדיקה מהירה, איזה מבנה משלוח מתאים לכם?

מבנה המשלוח הנכון נקבע לפי שני נתונים, כמה ספקים יש לכם באירופה ומה הנפח שיוצא בכל מחזור. ארבעת המצבים שלמטה מכסים את רוב היבואנים שפונים אלינו.

לכל יבואן נקודת פתיחה אחרת. יש מי שעובד שנים מול ספק אחד וממלא מכולה בכל הזמנה, יש מי שקונה מחמישה ספקים בשלוש מדינות, ויש מי שהנפח שלו קטן אבל התדירות גבוהה. כל מצב כזה מוביל למבנה משלוח אחר, ולכן זו השאלה הראשונה שאנחנו שואלים בשיחה.

בחרו את המשפט שהכי קרוב למצב שלכם היום, וקבלו כיוון ראשוני לשיטת השילוח ולסדר הפעולות הנכון.

הבדיקה אינה מחליפה מיפוי מלא, אבל היא מצביעה על השאלה שכדאי להתחיל ממנה בשיחה. אצל רוב היבואנים התשובה משתנה עם הזמן, ספק חדש מצטרף או הנפח גדל, ואז גם מבנה המשלוח מתעדכן.

שאלות ותשובות על שילוח מאירופה לישראל