מידות מכולה 20, 40 והיי קיוב, מה באמת נכנס בפנים

למה מידות מכולה הן החלטה ולא רק נתון בטבלה?

מידות מכולה קובעות כמה סחורה תיכנס בפועל, איזו מכולה להזמין והאם משתלם משלוח חלקי. תכנון לפי הנפח הרשום בלבד משאיר סחורה בחוץ.

הסרטון מראה את הצעד שמקדים כל תכנון טוב. לפני שסופרים משטחים ולפני שמזמינים מכולה, מודדים את החלל הפנימי עצמו, מקיר לקיר ומהרצפה לפתח הדלת. ההבדל בין מידות מכולה בטבלה לבין מה שנמדד בפועל נראה קטן, כמה סנטימטרים בכל כיוון, אבל לאורך מכולה שלמה הוא קובע אם נכנסת עוד שורה של משטחים או לא.

חשוב להבחין כבר כאן בין שני סוגים של מידות מכולה. המידות החיצוניות של מכולה קבועות בתקן בינלאומי ומשמשות את הנמלים, את האוניות ואת המשאיות. המידות הפנימיות הן אלה שמעניינות את היבואן, והן משתנות מעט בין יצרנים ובין סוגי מכולות. כשמישהו שואל על מידות פנימיות של מכולה הוא בעצם שואל כמה מהסחורה שלו תיכנס, וזו השאלה שהמדריך הזה עונה עליה.

בגינדי אנחנו עובדים עם עסקים שמייבאים באופן מסחרי ושוטף, ולכן נקודת המבט כאן היא של מי שמזמין מכולה שוב ושוב ורוצה לנצל כל אחת עד הסוף. מי שמזמין פעם בשנה יכול להרשות לעצמו מרווח, ומי שמזמין כל חודש מרגיש כל קוב שהולך לאיבוד.

נפח רשום מול נפח שימושי, למה נכנס פחות ממה שכתוב

זה הפרק שחוסך את הטעות הנפוצה ביותר. נפח מכולה רשום הוא אורך כפול רוחב כפול גובה של החלל הפנימי, כאילו אפשר למלא אותו כמו מים. סחורה אמיתית מגיעה בקרטונים ובמשטחים במידות קבועות, והמידות האלה לא מתחלקות בדיוק במידות מכולה. מה שנשאר בין המשטחים, מעליהם וליד הדלת הוא נפח ששילמתם עליו ולא תוכלו להשתמש בו.

בפועל, נפח מכולה שימושי ברוב המטענים המסחריים הוא כ-28 קוב במכולה 20 רגל וכ-58 קוב במכולה 40 רגל. המספרים האלה משקפים מרווחים בין משטחים, גובה ערימה שלא מגיע עד התקרה, אריזות לא אחידות ומקום שנשאר פנוי לסגירת הדלתות. בסחורה אחידה וארוזה היטב אפשר להתקרב לנפח הרשום, ובסחורה מעורבת מכמה ספקים יוצאים מתחת לזה.

המרווחים בין המשטחים ומעליהם הם ההבדל בין הנפח הרשום לנפח השימושי, גינדי פתרונות שילוח חכמים

כמה קוב נכנסים במכולה 20 ובמכולה 40?

הנפח הרשום הוא כ-33 קוב במכולה 20, כ-67 קוב במכולה 40 וכ-76 קוב בהיי קיוב. הנפח השימושי ברוב המטענים המסחריים הוא כ-28 קוב במכולה 20 וכ-58 קוב במכולה 40, תלוי באריזה ובסידור.

את החישוב הנכון עושים מהצד של הסחורה ולא מהצד של המכולה. סוכמים את הנפח של כל המשטחים והקרטונים לפי רשימת האריזה, מוסיפים מקדם ביטחון לאריזות לא אחידות, ובודקים מול הנפח השימושי ולא מול הרשום. ברוב היבוא מהמזרח הרחוק, כמו בשילוח ימי מסין, רשימת האריזה של הספק היא נקודת הפתיחה של כל החישוב, ולכן כדאי לבקש אותה מפורטת עוד לפני ההזמנה.

מתי עדיף משלוח חלקי על פני מכולה מלאה?

משלוח חלקי עדיף כשהנפח קטן ממה שמצדיק מכולה, ברוב המקרים מתחת לכ-12 קוב. בין כ-12 לכ-15 קוב משווים את שתי האפשרויות, ומעל כ-15 קוב מכולה 20 משתלמת לרוב יותר, גם אם היא לא מלאה עד הסוף.

נקודת האיזון הזו אינה קבועה, והיא זזה עם מחירי ההובלה ועם דמי הטיפול בנמלים. מה שקבוע הוא ההיגיון, במשלוח חלקי משלמים לפי הנפח בפועל, ובמכולה משלמים על כל המכולה. מי שרוצה להבין את הצד הכספי של ההחלטה ימצא בעלות יבוא מכולה מסין את הגורמים שמשפיעים על החשבון הכולל, ומי שהנפח שלו קטן יכול לקרוא איך עובדת קונסולידציה ימית במכולה משותפת.

כלי לבחירת מכולה לפי הנפח, המשקל והגובה

הכלי הבא משווה את המשלוח שלכם מול מידות מכולה 20, 40 והיי קיוב, ונותן כיוון ראשוני לסוג המכולה המתאים, לפי שלושה נתונים שמכריעים ברוב המקרים. הנפח הכולל בקוב, המשקל הכולל בקילוגרם, וגובה הפריט הגבוה ביותר. התוצאה היא נקודת פתיחה לתכנון ולא התחייבות, והיא נבדקת אחר כך מול רשימת האריזה המלאה.

שלושת הנתונים נבחרו כי כל אחד מהם יכול להכריע לבד. נפח גדול מכתיב מכולה ארוכה יותר, משקל גבוה מגביל את ההעמסה עוד לפני שהמכולה מתמלאת, ופריט גבוה מכתיב היי קיוב או מכולה פתוחה בלי קשר לשני הנתונים האחרים. מי שמכיר את שלושתם יכול לפסול כבר בשלב הזה את רוב האפשרויות הלא מתאימות.

איך בוחרים בין מכולה 20 למכולה 40?

בוחרים לפי מה שמגיע לגבול קודם, הנפח או המשקל. סחורה שנפחה עד כ-28 קוב נכנסת במכולה 20. סחורה נפחית יותר שמשקלה סביר עוברת למכולה 40. סחורה כבדה ודחוסה נשארת לרוב במכולה 20, כי שתיהן מוגבלות לכ-28 טון.

הטעות הנפוצה היא לבחור מכולה 40 "ליתר ביטחון" כשהסחורה כבדה. אם המשקל כבר קרוב לגבול, האורך הנוסף לא יתמלא, ומשלמים על מכולה גדולה שחצי ממנה ריק. הכיוון ההפוך נכון לסחורה קלה ונפחית, שם מידות מכולה 40 נותנות כמעט פי שניים נפח באותה הובלה, וזו בדרך כלל ההחלטה המשתלמת ביותר.

כמה משטחים נכנסים במכולה 20 ובמכולה 40

השאלה כמה משטחים נכנסים במכולה היא בעצם שאלה על פריסה. הרוחב הפנימי של מכולה הוא כ-2.35 מטר, ומשטחים במידות מקובלות לא מתחלקים בו בדיוק. לכן מסדרים אותם בשני נתיבים שונים, נתיב אחד לאורך ונתיב אחד לרוחב, וכך מנצלים כמעט את כל הרוחב. החישוב שלמטה נעשה לפי מידות מכולה 20 ומידות מכולה 40 שבטבלה, בשכבה אחת, בלי לערום.

המספרים העליונים בכל טווח הם חישוב צפוף, שבו כל משטח בדיוק במידה ואין חריגות של קרטונים מעבר לשולי המשטח. בפועל, ברוב ההעמסות נכנסים המספרים התחתונים, ובמשטחים עם חריגה של כמה סנטימטרים אפילו פחות. לכן כדאי לתכנן לפי התחתון ולשמוח אם נכנס יותר, ולא להפך.

כמה משטחים נכנסים במכולה 20?

במכולה 20 רגל נכנסים עד 11 משטחים אירופאיים במידה 120 על 80 סנטימטר, או בין 8 ל-9 משטחים תעשייתיים במידה 120 על 100 סנטימטר, בשכבה אחת. משטחים שאפשר לערום מכפילים את המספר, כל עוד הגובה והמשקל מאפשרים.

הסידור שנותן 11 משטחים אירופאיים במכולה 20 פיט הוא נתיב של 4 משטחים שהצד הארוך שלהם לאורך המכולה, ולצידו נתיב של 7 משטחים שהצד הקצר שלהם לאורך המכולה. סידור כזה דורש תכנון מראש ולא העמסה לפי הסדר שבו המשטחים הגיעו, ולכן הוא נקבע לפני שהמלגזה מתחילה לעבוד.

כמה משטחים נכנסים במכולה 40?

במכולה 40 רגל נכנסים בין 23 ל-25 משטחים אירופאיים, או בין 20 ל-21 משטחים תעשייתיים, בשכבה אחת. במכולת היי קיוב מספר המשטחים ברצפה זהה, וההבדל הוא בגובה שמאפשר לערום עוד שכבה.

כשמדברים על מכולה 40 פיט מלאה במשטחים, כדאי לבדוק גם את המשקל. 24 משטחים של סחורה כבדה יכולים לעבור את המטען המרבי לפני שהרצפה מתמלאת, ואז הפתרון אינו מכולה גדולה יותר אלא חלוקה נכונה בין שתי מכולות או מעבר למכולות 20.

סידור משטחים בשני נתיבים לפי מידות הרצפה של המכולה, גינדי פתרונות שילוח חכמים

משקל מכולה, מטען מרבי ומה מגביל את ההעמסה

משקל מכולה מתחלק לשני מספרים שכדאי להכיר. משקל המכולה הריקה, שנקרא טרה, הוא כ-2,350 ק"ג במכולה 20 וכ-3,750 ק"ג במכולה 40. המטען המרבי, כלומר כמה סחורה מותר להעמיס, הוא כ-28 טון בשתיהן, וזה הנתון שמעניין את היבואן. סכום השניים הוא המשקל הכולל המרבי שהמכולה מאושרת לשאת.

המטען המרבי של המכולה אינו המגבלה היחידה. גם להובלה מהנמל למחסן יש מגבלות משלה, ולכן את המשקל שאפשר להעמיס בפועל בודקים מול כל המסלול ולא רק מול לוחית המכולה. במטענים כבדים במיוחד, כמו אריחים, אבן, מתכת או חומרי גלם דחוסים, זה הנתון שקובע את התכנון כולו, ולא הנפח.

כמה משקל אפשר להעמיס במכולה?

לפי המפרט, מכולה 20 רגל מאושרת למטען של כ-28,100 ק"ג, מכולה 40 רגל לכ-28,750 ק"ג והיי קיוב לכ-28,600 ק"ג. המשקל שאפשר להעמיס בפועל נבדק גם מול מגבלות ההובלה בדרך ומול פיזור המשקל ברצפה.

פיזור המשקל חשוב כמעט כמו המשקל עצמו. סחורה כבדה שמרוכזת בקצה אחד של המכולה יוצרת עומס לא מאוזן על הרצפה ועל המשאית, ולכן מסדרים את הפריטים הכבדים במרכז ולאורך כל הרצפה, ואת הקלים מעליהם או בקצוות. זה חלק מתכנון ההעמסה, ולא משהו שנפתר במחסן ביום עצמו.

מה גודל פתח הדלת של מכולה?

במכולה 20 ובמכולה 40 רגילות פתח הדלת ברוחב של כ-2.34 מטר ובגובה של כ-2.29 מטר. במכולת היי קיוב הרוחב זהה והגובה מגיע לכ-2.60 מטר. פריט גבוה יותר דורש מכולה פתוחה מלמעלה או מכולה שטוחה.

מכל מידות מכולה, פתח הדלת הוא המגבלה האמיתית לפריטים גבוהים, כי הפריט צריך לעבור בו בזמן שהוא על מלגזה או על משטח. לכן גובה הפריט נמדד יחד עם המשטח שהוא עומד עליו, ועם המרווח שהמלגזה צריכה כדי להרים אותו. פריט שגובהו 2.25 מטר על משטח של 15 סנטימטר כבר לא עובר בדלת של מכולה רגילה.

כשהמשקל הוא המגבלה, השאלה הבאה היא כמה עולה להביא את המכולה מהנמל למחסן. את מחיר הובלת מכולה מהנמל ריכזנו בדף נפרד, ושם מפורטים הגורמים שמשפיעים עליו, מהמרחק ועד סוג המכולה.

מכולת היי קיוב, מכולה מקוררת ומכולות מיוחדות

מעבר לשלוש המכולות הנפוצות יש כמה סוגים שנועדו לסחורה מיוחדת. כל אחד מהם פותר בעיה אחת, טמפרטורה, גובה או משקל, ובתמורה נותן פחות נפח פנימי או זמינות נמוכה יותר. מי שרוצה להכיר את כל סוגי מכולות ושיטות השילוח הימי ימצא שם את התמונה המלאה, וכאן מופיעים הנתונים שמשפיעים על ההחלטה.

מה המידות של מכולה מקוררת?

מכולה מקוררת 20 היא באורך פנימי של כ-5.45 מטר, ברוחב של כ-2.28 מטר ובגובה של כ-2.16 מטר. מכולה מקוררת היי קיוב 40 היא באורך פנימי של כ-11.60 מטר, ברוחב של כ-2.29 מטר ובגובה של כ-2.43 מטר.

הנתון החשוב במכולה מקוררת הוא שהיא קטנה מבפנים ממכולה רגילה באותו אורך, ושצריך להשאיר מרווח לזרימת האוויר סביב הסחורה. לכן מכולה מקוררת לא מועמסת עד התקרה, וסידור הסחורה בה נקבע לפי דרישות הקירור ולא רק לפי מידות מכולה. מי שמייבא סחורה רגישה לטמפרטורה צריך לתכנן את ההעמסה יחד עם תנאי השמירה שלה.

מטען שלא נכנס באף מכולה סגורה, כמו מכונה גדולה, קו ייצור או ציוד הנדסי, עובר למכולה שטוחה או למכולה פתוחה, ולעיתים לשינוע שאינו במכולה בכלל. את התכנון של מטענים כאלה, כולל אריזה, עיגון ואישורים, פירטנו בדף על שילוח ציוד כבד ומכונות.

מכולה 20, מכולה 40 והיי קיוב זו לצד זו, ההבדל בגודל נראה לעין, גינדי פתרונות שילוח חכמים

תכנון העמסת מכולה, שלב אחר שלב

תכנון העמסה טוב נראה פשוט מבחוץ, אבל הוא בנוי משבעה שלבים שהסדר ביניהם קובע את התוצאה. מי שמדלג על השלבים הראשונים ועובר ישר להזמנת מכולה מגלה את הבעיות ביום ההעמסה, כשכבר אין זמן לשנות. הבדיקות נעשות על הנייר, והמכולה מוזמנת רק אחריהן.

העיקרון שמחזיק את כל התהליך הוא שהמידות של הסחורה מגיעות לפני מידות מכולה. רשימת אריזה מדויקת מהספק שווה יותר מכל טבלה, כי היא מתארת את מה שבאמת ייכנס.

איך מודדים את המטען לפני שמזמינים מכולה?

מודדים כל משטח או קרטון באורך, ברוחב ובגובה, כולל המשטח עצמו וכל חריגה של אריזה מעבר לשוליו, ושוקלים אותו. את הנתונים מרכזים ברשימת אריזה אחת, ומחשבים ממנה נפח ומשקל כולל ואת הגובה של הפריט הגבוה ביותר.

הפרט שעושה את ההבדל הוא החריגות. קרטונים שבולטים כמה סנטימטרים מעבר לשולי המשטח מוסיפים לכל משטח, ולאורך שורה שלמה הם יכולים להוציא משטח אחד מהמכולה. לכן מודדים את הנקודה הרחבה ביותר של המשטח הארוז, ולא את מידת המשטח הריק. גם סיווג הסחורה נבדק בשלב הזה, בתעריף המכס של רשות המסים, כדי שהמסמכים יהיו מוכנים יחד עם תכנון ההעמסה.

שלב 6 תלוי בהסכם עם הספק, כי הוא קובע מי מעמיס, מי מעגן ומאיזה רגע האחריות עוברת אליכם. מי שעוד לא סגר את הנקודה הזו יכול לבדוק איזה תנאי מכר לסגור עם הספק, ושם מוסבר איך כל תנאי מחלק את האחריות על ההעמסה.

איך גינדי מתכננת את העמסת המכולה עבור יבואנים

מידות מכולה הן כלי ולא תשובה. התשובה מגיעה כשמישהו מחבר בין הטבלה לבין הסחורה הספציפית, הספק, המסלול והמחסן. בגינדי תכנון ההעמסה הוא חלק מאותו תיק שמנהל את השילוח, את המכס ואת ההובלה, ולכן ההחלטה על סוג המכולה נעשית כשכל התמונה לפנינו.

הכוח של תכנון אחד מתגלה ביום ההגעה. כשאותה מערכת תכננה את ההעמסה, ניהלה את ההובלה והגישה את המסמכים, הפריקה במחסן מתנהלת לפי סידור ידוע מראש, והסחורה זמינה מהר יותר. מי שרוצה להבין איך מתכננים הובלת מכולה מהנמל למחסן ימצא שם את השלבים מהשחרור ועד הפריקה.

יבואן שעובד איתנו מקבל את ההמלצה על סוג המכולה כחלק מהעבודה השוטפת, בכל הזמנה מחדש, כי גודל מכולות שמתאים לנפח של היום לא בהכרח מתאים לנפח של העונה הבאה. ספק חדש, מוצר חדש או עונה עמוסה יכולים להפוך מכולה 20 קבועה למכולה 40, או להפך, וההחלטה מתעדכנת יחד איתם.

טיפים ליבואן שמזמין מכולות באופן קבוע

הטיפים שלמטה נאספו מליווי של יבואנים שמזמינים מכולות שוב ושוב, והם מסודרים לפי הסדר שבו הם עולים בתכנון. הם לא מחליפים בדיקה של המשלוח הספציפי, אבל הם חוסכים את הטעויות שחוזרות אצל כמעט כולם.

בדיקה מהירה, איזו מכולה מתאימה לכם?

סוג המכולה הנכון נקבע לפי מה שמגיע לגבול קודם, הנפח, המשקל או הגובה. ארבעת המצבים שלמטה מכסים את רוב היבואנים שפונים אלינו בשאלה על גודל מכולות.

לכל יבואן נקודת פתיחה אחרת. יש מי שהנפח שלו קטן ממכולה, יש מי שמתלבט בין 20 ל-40, יש מי שיש לו פריט גבוה אחד שמשנה את כל התמונה, ויש מי שהסחורה שלו כבדה ודחוסה. כל מצב כזה מוביל להחלטה אחרת.

בחרו את המשפט שהכי קרוב למצב שלכם היום, וקבלו כיוון ראשוני על גודל מכולה מתאים ועל הצעד הבא.

שאלות ותשובות על מידות מכולה