חברת לוגיסטיקה ליבוא מסחרי, המדריך המלא לבחירת ספק

צפו: כך עובדת חברת לוגיסטיקה מהמפעל ועד המחסן

ניהול לוגיסטי מלא מתחיל אצל הספק בחו"ל, ממשיך בהזמנת מקום באונייה או במטוס, בליווי המסמכים ובשחרור מהמכס, ונסגר במסירת הסחורה במחסן שלכם. כשכל השלבים האלה יושבים אצל גורם אחד, אף חוליה לא ממתינה לחוליה שלפניה. הנה איך זה נראה ברגע שבו המכולה יוצאת לדרך.

מה שנראה בסרטון הוא הרגע הקצר שבו המכולה נסגרת ונחתמת. מה שלא נראה בו הוא כל מה שקדם לו, תיאום מועד ההעמסה מול המפעל, הזמנת המקום באונייה שבועות מראש, בדיקת מסמכי המקור מול דרישות המכס בישראל וקביעת מועד הפריקה במחסן. דווקא השלבים האלה הם שקובעים אם הסחורה תגיע במועד שהובטח ללקוחות שלכם.

כלי חכם לבחירת המודל הלוגיסטי שמתאים לכם

לפני שמדברים עם ספק, כדאי לדעת לאיזה מודל אתם בכלל שייכים. הכלי הבא נותן כיוון ראשוני לפי היקף המשלוחים, מספר מדינות המקור ורמת הדחיפות, בלי מחירים, רק המלצה על מודל עבודה ועל אופן הניהול המתאים לו.

שלושת הנתונים האלה נבחרו כי הם שקובעים את המודל ברוב המקרים. עסק ששולח מכולה בחודש מנמל אחד מתנהל אחרת לגמרי מעסק ששולח עשר מכולות מארבע מדינות. הכלי אינו מחליף בדיקה מלאה, שכוללת גם את סוג הסחורה, את עונתיות הביקוש ואת תנאי התשלום מול הספקים.

מה זה 3PL ומתי כדאי לעבור למיקור חוץ לוגיסטי?

3PL הוא מיקור חוץ של הפעילות הלוגיסטית לגורם שמנהל אותה עבור העסק. הוא מתאים כשהיקף המשלוחים דורש טיפול יומיומי אך לא מחלקה פנימית שלמה.

רוב העסקים לא מחליטים על מיקור חוץ לוגיסטי מתוך אסטרטגיה, אלא מתוך עומס. גם כשהם משווים בין חברות לוגיסטיקה אחדות, השאלה האמיתית אינה המחיר אלא מי לוקח אחריות על הרצף. מגיע רגע שבו מנהל הרכש מבלה יותר זמן ברדיפה אחרי משלוחים מאשר במשא ומתן עם ספקים, וזה הסימן. ההשוואה הבאה מציגה את שני המודלים כפי שהם נראים בפועל אצל יבואן מסחרי בהיקף בינוני.

מה ההבדל בין חברת לוגיסטיקה, עמיל מכס וחברת שילוח בינלאומי?

חברת שילוח מזיזה את המטען, עמיל מכס משחרר אותו מהמכס, וחברת לוגיסטיקה מנהלת את שניהם יחד עם התכנון, המסמכים והמעקב, כך שהיבואן מתנהל מול גורם אחד לאורך כל הדרך.

הבלבול בין שלושת המונחים נפוץ, והוא עולה כסף. יבואן שחושב שהוא הזמין ניהול מלא ובפועל קנה רק הובלה מגלה את הפער ביום שהמכולה כבר בנמל והמסמכים חסרים. ההבחנה הזו חשובה גם בשלב ההצעה, כי שלושת השירותים מתומחרים אחרת לגמרי.

איך נראית העבודה מול חברת לוגיסטיקה, שלב אחר שלב

ניהול שרשרת אספקה שוטף בנוי משבעה שלבים קבועים שחוזרים בכל משלוח. מה שמשתנה בין עסק לעסק הוא רק הקצב וההיקף, לא הסדר. כשהשלבים מוגדרים מראש, אפשר לתת ללקוח הסופי תאריך ולעמוד בו.

אצל גינדי כל שלב נסגר מול השלב שאחריו כבר בתחילת הדרך, כדי שאף חוליה לא תמתין למידע שהיה אפשר להשיג שבועות קודם. זו הסיבה שהתהליך מתחיל בתכנון ולא בהזמנה.

שבעת השלבים האלה זהים בין יבוא של חומרי גלם לבין יבוא של מוצרים מוגמרים, וכך נראים שירותים לוגיסטיים מלאים בפועל. מה שמשתנה הוא כמות המסמכים ורמת הפיקוח הנדרשת, ושניהם נקבעים כבר בשלב המיפוי הראשון.

אילו שירותים חייבים להיכלל בהסכם עם חברת לוגיסטיקה?

הסכם ראוי מכסה חמישה תחומים, הובלה, עמילות מכס, ניהול מסמכים, מעקב עם התראה מוקדמת, ונקודת קשר אחת. חסר אחד מהם, האחריות חוזרת אליכם.

פתרונות לוגיסטיים מלאים אינם רשימת שירותים אלא אחריות אחת עליהם. גינדי מספקת את חמשת התחומים האלה תחת קורת גג אחת, וזו גם הסיבה שלקוחות מגיעים אלינו אחרי שהתנסו בפיצול בין ספקים. לא כל חברות לוגיסטיקה מחזיקות את כולם, ולכן כדאי לשאול על כל תחום בנפרד. שירותים לוגיסטיים שמפוצלים בין שלושה גורמים יוצרים שלוש נקודות כשל, וכל אחת מהן מפילה את האחריות על היבואן.

אילו מסמכים מנהלת חברת לוגיסטיקה עבור היבואן?

ליבת התיק היא חשבונית מסחרית, שטר מטען, רשימת אריזה, תעודת מקור והצהרת יבואן. הבדיקה נעשית לפני היציאה, כי מסמך חסר בנמל עולה ימי אחסנה.

רוב העיכובים שהיבואן חווה בנמל אינם עיכובי הפלגה אלא עיכובי נייר. תעודת מקור שאינה תקינה, פירוט לא מדויק ברשימת האריזה או חשבונית שאינה תואמת לסחורה בפועל מספיקים כדי לעצור שחרור. לכן שירותי לוגיסטיקה שעובדים נכון כוללים בדיקת תיק בזמן שהמטען עוד אצל הספק, כשעדיין אפשר לתקן בלי לשלם על כל יום.

אחריות וביטוח, מה באמת מכוסה

חשוב להפריד בין אחריות המוביל לבין ביטוח מטען. אחריות המוביל מוגבלת בהסכמים בינלאומיים ומכסה חלק קטן מערך הסחורה, ואילו ביטוח מטען מכסה את הערך המלא בהתאם לפוליסה. יבואן שמניח שהמטען מבוטח בזכות עצם ההובלה מגלה את הפער רק כשקורה נזק. גם כאן העיקרון זהה, בררו מראש מה מכוסה ומה לא, ובקשו את זה בכתב.

איך מודדים ביצועים של חברת לוגיסטיקה?

מודדים בארבעה מדדים, אחוז המשלוחים שהגיעו במועד שנקבע, זמן השחרור מהמכס מרגע הגעת האונייה, מספר החריגים שדרשו התערבות, וזמן התגובה לפנייה. מדדים אלה נמדדים לאורך רבעון, לא לפי משלוח בודד.

הסיבה שמודדים לאורך זמן ולא לפי מקרה היא שכל ספק מצליח במשלוח אחד. ההבדל בין ספק טוב לפחות טוב מתגלה דווקא בחריגים, ביום שהאונייה איחרה, שהמסמך היה שגוי או שהמכס דרש בדיקה. שם נמדדת גם רשת הסוכנים וגם היכולת לתת מענה מהיר.

איך בוחרים חברת לוגיסטיקה ליבוא מסחרי בהיקפים גדולים?

בוחרים לפי ניסיון בסוג הסחורה שלכם, רשת סוכנים בנמלי המוצא, עמילות מכס באותה מערכת, שקיפות בהצעה ונקודת קשר אחת לכל הדרך.

ההצעה הזולה ביותר כמעט אף פעם אינה ההצעה המשתלמת ביותר, כי מה שחסר בה מופיע אחר כך כחיוב נפרד או כימי אחסנה. השוואה בין שירותי לוגיסטיקה נעשית על תוכן ההתקשרות, לא על השורה התחתונה בלבד. שבעת הקריטריונים הבאים הם מה שכדאי לבדוק לפני שמתחייבים לספק, וכולם ניתנים לבדיקה בשיחה אחת.

נמלי הכניסה והפריסה הארצית

הסחורה נכנסת לישראל דרך שלוש נקודות עיקריות, ולכל אחת מהן היערכות אחרת. הבחירה ביניהן נקבעת לפי מקור הסחורה, הדחיפות ומיקום המחסן שלכם, ולא לפי הרגל. פתרונות לוגיסטיים נכונים מתחילים בבחירת נקודת הכניסה.

זמני ההגעה משתנים בין הקווים. מאירופה ההפלגה נמשכת בדרך כלל עד 20 יום, מסין 45-35 ימים ומארצות הברית 30-28 ימים. לצד שרשרת האספקה הימית, אנחנו זמינים 24 שעות למקרים שבהם נדרשת החלטה מהירה על שינוי אמצעי הובלה.

בדיקה מהירה: איזה ליווי לוגיסטי מתאים לעסק שלכם?

הליווי המתאים נגזר מהיקף המשלוחים, ממספר מדינות המקור ומהנקודה שבה השרשרת נתקעת היום. בחרו את המשפט שהכי מתאר את המצב שלכם.

שאלות ותשובות על עבודה עם חברת לוגיסטיקה

כך נראית העבודה השוטפת שלנו

תכנון שנתי לפני המשלוח הראשון

מהנמל עד המחסן שלכם